Embarquez pour une location de camping-car en France avec Indie Campers et découvrez tout, des rues romantiques de Paris aux champs de lavande de Provence, en passant par les sommets alpins et les plages ensoleillées de l'Atlantique. Choisissez parmi notre large gamme de camping-cars conçus pour chaque type de voyageur, tous avec kilométrage illimité, locations en aller simple, assistance en ligne 24h/24 et 7j/7, et des extras pratiques comme des kits de cuisine, du mobilier d'extérieur ou des vélos pliables pour agrémenter votre aventure. Soutenu par une flotte fiable à travers l'Europe et des milliers d'avis 4,8 étoiles, Indie Campers vous offre la liberté de découvrir la France à votre rythme, avec confort et confiance du début à la fin.
Nos Itinéraires
Le réseau de campings et d'aires de service français justifie à lui seul le voyage en camping-car, avant même tout argument pittoresque. Une chambre d'hôtel en été dans le centre de Paris coûte entre 200 et 400 €/nuit en juillet. Le Camping Huttopia Versailles (GPS : 48.7990° N, 2.0550° E), à 3 km du Château de Versailles et à 35 minutes du centre de Paris par le RER C, coûte entre 28 et 42 €/nuit pour un emplacement de camping-car avec branchement électrique. À Saint-Tropez sur la Côte d'Azur en août, un hôtel deux étoiles dans le village coûte entre 250 et 500 €/nuit. Le Camping Les Tournels à Ramatuelle (GPS : 43.2180° N, 6.6270° E), à 4 km des plages de Pampelonne, coûte entre 40 et 85 €/nuit en haute saison. Sur 14 nuits, l'économie d'hébergement sur un circuit typique de la Côte d'Azur génère entre 2 000 et 5 000 €, avant même de considérer les activités ou la nourriture.
La tarification des campings en France est également bien structurée pour les voyages en basse saison. La moyenne nationale pour un emplacement de camping-car dans un camping trois étoiles en haute saison (juillet à août) est de 28 à 45 €/nuit. En basse et moyenne saison (octobre à mai), le même emplacement coûte entre 18 et 28 €/nuit. Le réseau d'aires de service comble le vide du calendrier : la plupart des aires municipales fonctionnent toute l'année et coûtent entre 0 et 8 €/nuit, rendant les voyages en hiver et au printemps dans le sud de la France réellement abordables.
Les arguments pratiques se combinent à une réalité géographique plus difficile à reproduire avec un itinéraire hôtelier : les paysages les plus captivants de la France se situent entre ses villes, et non à l'intérieur de celles-ci. Les Gorges du Verdon, le canyon le plus profond d'Europe occidentale avec 700 mètres (GPS : 43.7280° N, 6.3570° E), se trouvent entre Marseille et Nice sans base hôtelière pratique pour explorer les deux rives. La vallée de la Dordogne (GPS : 44.8340° N, 1.0740° E), 500 km de châteaux médiévaux, de villages troglodytes et de sites d'art rupestre préhistorique s'étendant d'est en ouest à travers le Périgord, n'a pas de centre unique. Le circuit des châteaux de la Loire classés à l'UNESCO (GPS : 47.5600° N, 1.1400° E) s'étend sur 280 km entre Sully-sur-Loire et Chalonnes-sur-Loire, avec 42 châteaux classés entre ces deux points. Couvrir ces trois sites en un seul voyage nécessite une base mobile.
Kilométrage illimité — Parcourez la Route des Grandes Alpes (684 km de route de montagne), le circuit complet du Val de Loire (350 km) et la boucle intérieure de la Provence sans calcul quotidien de kilomètres. La plupart des loueurs français plafonnent les distances à 200-300 km/jour. Un seul circuit Gorges du Verdon, Calanques et Luberon couvre plus de 600 km avant d'atteindre les Alpes.
9 agences de prise en charge en France — Commencez à Paris et terminez à Marseille. Prenez en charge à Bordeaux et restituez à Toulouse pour le circuit du sud-ouest. Débutez à Lyon pour les Alpes et terminez à Nice pour la Côte d'Azur. Pas de retour à votre ville de départ.
Locations en aller simple dans plus de 100 agences mondiales — Prolongez votre voyage de la France vers l'Espagne (Nice à Barcelone est l'un des allers simples transfrontaliers les plus populaires du réseau européen), l'Italie (Lyon à Milan pour une traversée alpine), ou l'Allemagne (Paris à Francfort ou Munich). Le réseau européen connecte les agences françaises à l'ensemble du réseau Indie Campers.
Assistance routière 24h/24 et 7j/7 — Disponible dans nos 9 agences françaises et sur tous les itinéraires transfrontaliers, y compris les cols de montagne et en Corse.
Plan de protection de base inclus — Couvert dès le premier jour sur chaque réservation. Options de surclassement lors de la réservation.
Annulation flexible disponible — Annulez jusqu'à 31 jours avant la prise en charge sans pénalité.
Réservez maintenant, payez plus tard — Le paiement intégral n'est requis que 30 jours avant la prise en charge.
Route des Grandes Alpes : Thonon-les-Bains à Menton (684 km, 7 à 10 jours recommandés)
Départ : Lyon → Arrivée : Nice
Point culminant : Col de l'Iseran, 2 764 mètres ; Saison : Mi-juin à mi-octobre uniquement
La Route des Grandes Alpes est le roadtrip de montagne de référence en France. Elle s'étend du lac Léman à la côte méditerranéenne en traversant 16 cols, dont six dépassent 2 700 mètres, sur une ligne continue orientée vers le sud à travers trois départements alpins : la Haute-Savoie, la Savoie et les Alpes-de-Haute-Provence. L'itinéraire relie les Alpes du Nord (massifs des Aravis et du Beaufortain), le parc national de la Vanoise (GPS : 45.4000° N, 6.7500° E, premier parc national de France, créé en 1963, 53 500 hectares de terrain alpin entre les vallées de la Tarentaise et de la Maurienne), le parc national des Écrins dans le Dauphiné et le parc national du Mercantour dans la dernière section sud avant Menton.
La route ne suit pas un seul numéro : elle assemble des sections de routes départementales numérotées D, dont la plupart sont à une seule voie au-dessus de 2 000 mètres. La conduite est exigeante et lente — prévoyez 80 à 120 km/jour dans les hauts cols, et non les 200 à 300 km/jour possibles sur l'autoroute. Les campings de montagne se regroupent dans les villes de fond de vallée (Bourg-Saint-Maurice pour l'approche de l'Iseran, Briançon à 1 326 mètres pour l'approche du Galibier, Barcelonnette pour la section sud). Le Col de la Bonette (GPS : 44.3260° N, 6.8040° E, 2 802 mètres au circuit sommital de la route, la plus haute route goudronnée de France et la plus haute des Alpes accessible aux véhicules standards) se situe dans la section sud, à 180 km de Menton.
Points forts : Les troupeaux de chamois du parc national de la Vanoise visibles depuis la route au sommet de l'Iseran en juillet et août ; la ville médiévale perchée d'Entrevaux (GPS : 43.9500° N, 6.8040° E, une citadelle fortifiée par Vauban à la jonction du Var et de la N202, accès extérieur gratuit, 4 € pour monter à la citadelle, 110 km de Menton) ; le chemin de fer à voie étroite du train des Pignes longeant la dernière section de la route entre Digne-les-Bains et Nice (GPS : 43.9440° N, 6.2310° E, le voyage en train le plus pittoresque de France continentale, pertinent comme option d'excursion d'une journée depuis un camping)
Potentiel d'aller simple : Oui, Lyon à Nice ; la direction naturelle est du nord au sud
Route Napoléon : Cannes à Grenoble (325 km, 3 à 4 jours recommandés)
Départ : Nice → Arrivée : Lyon
Nommée d'après : la marche de Napoléon Bonaparte du Golfe Juan (Cannes) à Grenoble en mars 1815 après son évasion de l'île d'Elbe
La Route Napoléon (sections N85 et routes départementales) suit la marche de retour de Napoléon en 1815, d'une durée de 20 jours, à travers le paysage calcaire pré-alpin de la Côte d'Azur au Dauphiné, sur un itinéraire cohérent. La route traverse Grasse (GPS : 43.6570° N, 6.9240° E, capitale française du parfum avec 36 maisons de parfum actives, dont Fragonard — entrée gratuite pour les visites d'usine, visite guidée 8 €/adulte), Castellane (point de départ naturel pour le détour vers les Gorges du Verdon à l'ouest), Sisteron (GPS : 44.1980° N, 5.9390° E, la spectaculaire citadelle sur une crête calcaire au-dessus de la Durance, 6 €/adulte), Gap et Corps avant de descendre vers Grenoble à travers les contreforts du Vercors.
Points forts : Le détour par les Gorges du Verdon (GPS : 43.7280° N, 6.3570° E, tourner à l'ouest de Castellane sur la D952 ; le circuit complet ajoute 130 km et une journée entière) ; le lac de Serre-Ponçon (GPS : 44.5000° N, 6.3000° E, le plus grand lac artificiel de France avec 2 800 hectares, créé en 1961 par le barrage de la Durance, camping-car au Camping La Vieille Ferme sur la rive nord à environ 25-40 €/nuit)
Potentiel d'aller simple : Oui, agence Nice/Antibes à agence Lyon (350 km au total avec détours)
Circuit des Châteaux de la Loire : Orléans à Nantes (350 km, 5 à 7 jours recommandés)
Départ : Paris → Arrivée : Nantes
Traverse : Blois, Amboise, Tours, Saumur, Angers
Le circuit de la Vallée de la Loire suit le fleuve en aval d'Orléans à Nantes le long du système de routes départementales riveraines, s'arrêtant aux 12 châteaux majeurs ouverts au public. L'itinéraire ne présente aucune difficulté technique — la plaine de la Loire est entièrement plate — et est l'un des itinéraires les plus denses en campings de France : plus de 40 campings dans la seule section de 280 km classée à l'UNESCO. La stratégie pratique pour le circuit : rouler sur la rive sud (D952 et D751) d'Orléans à Saumur et sur la rive nord (D58 et D952 à nouveau) de Saumur à Nantes, couvrant ainsi les deux perspectives fluviales et les principaux châteaux de Chambord (à l'intérieur des terres sur la D112, à 6 km du fleuve), Chenonceaux (enjambant le Cher, un affluent de la Loire), Amboise, Villandry et Langeais.
Points forts : Les spectacles son et lumière à Chambord (GPS : 47.6163° N, 1.5172° E, de juin à septembre, 13 €/adulte, spectacle de projection de 45 minutes sur l'extérieur du château utilisant la pierre Renaissance originale comme toile, distinct de l'entrée diurne) ; une dégustation de vin de Vouvray dans une cave à l'est de Tours (GPS : 47.4000° N, 0.8000° E, l'appellation Vouvray produit des vins tranquilles et pétillants de Chenin Blanc à partir de caves creusées dans le tuffeau — dégustations généralement gratuites ou 5-8 € avec achat)
Potentiel d'aller simple : Oui, agence Paris Orly à agence Nantes (la direction naturelle pour la Loire suit le fleuve vers l'ouest)
Boucle côtière Normandie et Bretagne (800 km, 7 à 10 jours recommandés)
Départ et arrivée : Nantes (boucle)
Traverse : Rennes, Saint-Malo, Mont-Saint-Michel, Bayeux, Caen, Étretat, Rouen, Chartres, et retour
C'est la meilleure boucle de location unique de France depuis l'agence de Nantes : un circuit côtier combinant la côte ouest bretonne (Saint-Malo et l'estuaire de la Rance), les plages et mémoriaux du débarquement de la Seconde Guerre mondiale (Bayeux, Arromanches, Omaha Beach, Pointe du Hoc), et l'intérieur normand (Tapisserie de Bayeux, Mémorial de Caen, la côte impressionniste à Étretat). Le retour intérieur via Chartres ajoute la Cathédrale Notre-Dame (GPS : 48.4475° N, 1.4877° E, UNESCO, la cathédrale gothique la plus intacte de France, les vitraux de la nef sont le plus grand programme de vitraux des XIIe et XIIIe siècles encore existant au monde, entrée gratuite, 7,50 € pour monter à la tour nord). Distance totale : environ 800 km. Une semaine complète est le minimum ; dix jours permettent d'ajouter la côte ouest bretonne (Quimper, Finistère, Carnac) avant d'atteindre Saint-Malo.
Potentiel d'aller simple : Boucle, retour à Nantes ; pas d'aller simple naturel pour ce circuit
Bordeaux aux Pyrénées : Côte Atlantique à Montagne (500 km, 5 à 7 jours recommandés)
Départ : Bordeaux → Arrivée : Toulouse
Traverse : Arcachon, Hossegor, Biarritz, Bayonne, Pau, Lourdes, Gavarnie
La diagonale sud-ouest de la côte atlantique aux cirques pyrénéens est l'un des roadtrips les plus variés géographiquement disponibles en France au sein d'une même région. La section Bordeaux-Bayonne (190 km via A63) suit la côte landaise : 100 km de plage atlantique rectiligne bordée par la forêt de pins maritimes, interrompue par le Bassin d'Arcachon (la Dune du Pilat à 107 mètres, les parcs ostréicoles d'Arcachon, l'Île aux Oiseaux au centre du bassin de marée). Biarritz (GPS : 43.4832° N, 1.5586° O) et Bayonne (GPS : 43.4900° N, 1.4730° O) marquent la côte basque : culture surf à Biarritz (la Grande Plage, la promenade du Rocher de la Vierge, accès gratuit), la vieille ville fortifiée et le marché au jambon de Bayonne à Bayonne. De Bayonne, les D932 et D935 s'étendent vers l'est à travers Pau vers le front de montagne : le château de Pau (GPS : 43.2950° N, 0.3680° O, lieu de naissance d'Henri IV, 8 €/adulte) et la promenade du Boulevard des Pyrénées au-dessus du Gave de Pau avec le panorama pyrénéen visible par temps clair à 200 km de distance.
Potentiel d'aller simple : Oui, Bordeaux à Toulouse (500 km, avec Lourdes et Gavarnie comme point culminant de la montagne avant la dernière étape vers l'est jusqu'à Toulouse)
Été (juin à août)
La haute saison de location et de camping en France coïncide avec juillet et août. La côte bretonne (température de la mer de 18 à 22 °C en août), la côte méditerranéenne (26 à 28 °C) et les cols alpins (15 à 20 °C en altitude) sont tous à leur plus grande accessibilité. Le revers de la médaille : les campings les plus visités en Provence, sur la Côte d'Azur et dans la Vallée de la Loire nécessitent une réservation 3 à 4 mois à l'avance pour juillet et août. Les campings de la région parisienne se remplissent pour le 14 juillet et les deux premières semaines d'août, lorsque les Parisiens quittent la ville en masse.
Situation régionale en été :
Idéal pour : Les cols alpins ; les plages méditerranéennes ; le camping sur la côte bretonne ; la saison des festivals (Festival de Théâtre d'Avignon en juillet, GPS : 43.9493° N, 4.8059° E, le plus grand festival d'arts du spectacle de France ; les étapes de montagne du Tour de France dans les Alpes et les Pyrénées en juillet)
Note de réservation : Campings en Provence, Alpes et Côte d'Azur pour juillet et août : 3 à 4 mois à l'avance. Bretagne et Loire : 6 à 8 semaines. Normandie et Alsace : 4 à 6 semaines
Automne (septembre à novembre)
La saison la plus sous-estimée de France pour un circuit en camping-car. La mer Méditerranée est la plus chaude en septembre et début octobre (25-26 °C) ; les campings côtiers commencent à se vider à partir de la deuxième semaine de septembre tandis que les conditions de l'eau restent optimales. La saison des vendanges commence simultanément à Bordeaux (septembre), en Bourgogne (septembre à octobre), en Alsace (septembre à octobre) et dans la Loire (septembre). Les prix des campings baissent de 15 à 25 % par rapport au pic à la mi-septembre, sauf sur la Côte d'Azur, où les sites premium maintiennent leurs tarifs jusqu'en septembre.
Situation régionale en automne :
Idéal pour : Le tourisme viticole ; les couleurs d'automne dans les Vosges et en Bourgogne ; les voyages économiques (les prix des campings baissent, la disponibilité des véhicules s'améliore après le pic estival) ; la saison des champignons de septembre en Dordogne (marchés aux cèpes à Périgueux et Sarlat à partir de fin septembre)
Note de réservation : Septembre nécessite une réservation anticipée pour la Côte d'Azur et la Corse (encore en haute saison jusqu'à mi-septembre). Octobre et novembre : 2 à 4 semaines suffisent dans la plupart des régions
Printemps (mars à mai)
Le printemps est la saison des fleurs sauvages et des floraisons en France. Les vergers de la Vallée de la Loire sont en fleurs en mars et avril (les vergers de poiriers, pommiers et cerisiers de l'Anjou sont le point culminant régional). Le bocage normand est à son vert le plus profond en mai avant que le soleil d'été ne dessèche l'herbe. Les prairies pyrénéennes s'ouvrent à partir de fin mai avec des iris des Pyrénées, des gentianes et des prairies d'orchidées à 1 000-1 500 mètres. La plupart des campings rouvrent à partir du week-end de Pâques, avec des opérations complètes dans toutes les régions à la mi-avril.
Situation régionale au printemps :
Idéal pour : Le tourisme de jardin (Giverny en mai est la période de pointe ; réservez les campings près de Vernon/Giverny 4 à 6 semaines à l'avance) ; la saison des fleurs de la Loire ; la route des vins d'Alsace avant les foules estivales ; la Corse (mai et juin sont les meilleurs mois sur l'île avant la chaleur de juillet et la congestion des ferries)
Note de réservation : Campings de la région de Giverny en mai : 4 à 6 semaines. Ferries pour la Corse en mai et juin : 6 à 8 semaines pour les réservations de véhicules. Printemps général en France continentale : 3 à 4 semaines suffisent généralement
Hiver (novembre à février)
Les voyages en camping-car en hiver en France se concentrent sur trois zones : la côte méditerranéenne du sud (la Côte d'Azur de Nice à la frontière italienne affiche une moyenne de 12 à 15 °C en janvier, avec des campings ouverts toute l'année à Menton, Roquebrune-Cap-Martin et Cap-Ferrat), l'arrière-pays provençal (malgré le mistral, le Luberon et les Alpilles sont doux et peu fréquentés de novembre à février), et les vallées des stations de ski des Alpes et des Pyrénées (les campings près de Chamonix et Cauterets fonctionnent en saison de ski avec des prix en février de 25 à 45 €/nuit).
Le réseau d'aires de service est particulièrement utile en hiver : la plupart des aires municipales fonctionnent toute l'année. La Provence et le Languedoc possèdent le réseau d'aires de service hivernales le plus dense en dehors des campings de la Côte d'Azur. La Camargue (la population de flamants roses est la plus élevée en hiver : jusqu'à 150 000 oiseaux dans les lagunes de novembre à mars) et le circuit des zones humides de la Camargue depuis Arles sont entièrement viables en janvier et février.
Idéal pour : Le soleil d'hiver sur la Côte d'Azur ; les marchés de Noël d'Alsace (fin novembre au 24 décembre) ; la Corse en février (assez chaud pour les promenades côtières, plages désertes, tarifs de ferry au minimum) ; le ski avec un camping-car comme camp de base dans les Alpes (les campings en fond de vallée de Chamonix à 1 000 mètres offrent la base de ski la plus économique de France)
À éviter si : Tournée prolongée en Normandie, Bretagne ou Loire de décembre à février sans préparation aux conditions froides et humides (4-8 °C, plus de 100 mm de précipitations mensuelles sur la côte atlantique)
Les mois les plus populaires pour la location de camping-cars en France sont juillet, août et septembre.
7 à 10 jours : une région ou un couloir
Une seule semaine couvre une route nommée ou une région en profondeur raisonnable : la Provence et la Côte d'Azur depuis l'agence de Nice ou Marseille, le circuit de la Vallée de la Loire depuis Nantes, les contreforts alpins depuis Lyon, ou la côte atlantique depuis Bordeaux. Ce n'est pas suffisant pour combiner plusieurs régions distinctes (le trajet de Bordeaux à Nice seul est de 840 km et prendrait deux jours de conduite complets).
Meilleure approche pour 7 jours depuis l'agence de Nice : Provence et les Gorges du Verdon
14 à 16 jours : deux régions connectées
Deux semaines permettent de combiner deux régions géographiquement adjacentes : la Côte d'Azur avec la Route Napoléon jusqu'à Grenoble (Nice à Lyon) ; la Normandie et la Bretagne en une boucle atlantique complète depuis Nantes ; la Vallée de la Loire prolongée au nord jusqu'aux châteaux de la région parisienne (Nantes à Paris) ; ou le pays viticole de Bordeaux combiné à une section montagneuse des Pyrénées jusqu'à Toulouse.
Le circuit du Sud-Ouest (14 jours, Bordeaux à Toulouse) :
C'est la plus large gamme thématique disponible dans le sud-ouest français sur une seule location : côte atlantique et Pays Basque (3 jours), la vallée de la Dordogne du Périgord et l'art rupestre préhistorique (4 jours), le front de montagne Midi-Pyrénées via Lourdes et Gavarnie (3 jours), et le Languedoc via Carcassonne et le Canal du Midi jusqu'à Toulouse (4 jours). Conduite totale : environ 1 100 km. Prise en charge à Bordeaux, restitution à Toulouse.
21 jours ou plus : le réseau complet d'agences en France
Trois semaines permettent d'utiliser le réseau français complet. La séquence logique relie les neuf agences en un arc sud-nord ou nord-sud : Paris (départ) à Nantes (Vallée de la Loire, 4 jours) à Bordeaux (Aquitaine, 3 jours) à Toulouse (Pyrénées, 3 jours) à Marseille (Provence, 3 jours) à Nice/Antibes (Côte d'Azur, 2 jours) à Lyon (Alpes, 3 jours) à Bastia en ferry pour une extension en Corse (5-7 jours en option). Conduite totale sur le continent : environ 2 800 km, sans retour en arrière, chaque agence étant un point de transfert naturel.
Âge minimum : 21 ans. Les conducteurs de 21 à 24 ans encourent un supplément jeune conducteur ; confirmez le tarif spécifique lors de la réservation.
Exigences en matière de permis : Les titulaires de permis de l'UE et du Royaume-Uni n'ont pas besoin de permis de conduire international (PCI). Les titulaires de permis américains, canadiens et australiens ont besoin d'un PCI de la Convention de Genève en plus de leur permis national. Obtenez-le auprès de l'AAA (États-Unis), de la CAA (Canada) ou du club affilié à la NRMA dans votre État (Australie) avant le départ. Transportez toujours les deux documents ensemble dans le véhicule.
Vignette Crit'Air : Commandez-la sur certificat-air.gouv.fr avant le départ (5,11 € incluant les frais de port internationaux, livraison en 5 à 15 jours ouvrables). Obligatoire pour Paris, Lyon, Grenoble, Toulouse, Bordeaux, Lille, Montpellier et environ 35 autres villes ZFE. Ne commandez pas sur des sites tiers.
Planification des péages : Téléchargez l'application ViaMichelin (viamichelin.com) ou utilisez Google Maps en sélectionnant l'option « éviter les péages » pour emprunter les routes N et D gratuites. Pour des calculs de péage en temps réel avant le départ, utilisez le calculateur Autoroutes.fr pour les itinéraires français et TollGuru pour les estimations de péage transfrontaliers. Le transpondeur Liber-t (s'il est installé dans votre véhicule) utilise les voies orange « t » à toutes les places de péage — confirmez lors de la prise en charge.
Réservation de camping : La France n'a pas de plateforme de réservation centralisée. Utilisez Camping-Car Park (campingcarpark.com), ACSI CampingCard (campingcard.com, environ 400 sites partenaires français à des tarifs réduits en basse saison), Pitchup.com ou PiNCAMP pour les réservations anticipées. Pour la Provence, les Alpes et la Côte d'Azur en juillet et août : réservez 3 à 4 mois à l'avance. Pour la Bretagne et la Normandie : 6 à 8 semaines. Pour les circuits de printemps et d'automne : 3 à 4 semaines sont généralement suffisantes.
France Passion : La carte de membre à 35 €/an donne accès à plus de 1 200 aires d'accueil chez des agriculteurs, vignerons et artisans producteurs à travers la France sans frais supplémentaires par nuit. Les producteurs s'attendent à ce que vous visitiez leur boutique ou leur cave ; les séjours nocturnes sont généralement d'une nuit maximum. L'adhésion est rentabilisée en 2 à 3 nuits. Commandez sur france-passion.com avant le départ.
Approvisionnement en GPL/Propane : Le GPL est largement disponible en France via Butagaz (bouteilles bleues) et les cartouches Campingaz dans les supermarchés Intermarché, Carrefour, E.Leclerc et la plupart des supermarchés en bord de route. Confirmez le type de bouteille de gaz et les exigences d'adaptateur de votre véhicule lors de la prise en charge à l'agence.
Cols alpins : Les cols de la Route des Grandes Alpes au-dessus de 2 500 mètres sont généralement ouverts de mi-juin à mi-octobre. Vérifiez l'état des cols sur cols.altitudinal.com et auprès des services météorologiques locaux avant d'emprunter un itinéraire de col. Les camping-cars de moins de 3 500 kg peuvent emprunter tous les cols alpins ouverts dans de bonnes conditions estivales ; les cols ne sont pas recommandés après les premières chutes de neige d'automne.
Carte de crédit et caution : Une carte de crédit valide au nom du conducteur principal est requise lors de la prise en charge en France. Les montants de la caution varient selon la catégorie de véhicule et le niveau de protection. Les cartes de débit ne sont généralement pas acceptées pour le blocage de la caution.
L'âge minimum de location pour Indie Campers en France est de 21 ans. Les conducteurs âgés de 21 à 24 ans encourent un supplément jeune conducteur ; confirmez le tarif lors de la réservation.
Les titulaires de permis de l'UE et de l'EEE conduisent en France avec leur permis national sans documentation supplémentaire requise. Les titulaires de permis du Royaume-Uni sont directement reconnus en France en vertu des arrangements actuels de conduite touristique post-Brexit — aucun permis de conduire international (PCI) n'est requis. Les titulaires de permis américains, canadiens et australiens sont tenus de détenir un permis de conduire international (PCI) en plus de leur permis national à tout moment. Les autorités françaises et la plupart des sociétés de location de camping-cars exigent un PCI de la Convention de Genève (série 1949) pour les locataires non-UE. Aux États-Unis, obtenez-en un auprès de l'AAA avant le départ pour environ 20 $, valable 12 mois. Au Canada, faites une demande auprès de la CAA. En Australie, faites une demande auprès du club automobile affilié à la NRMA de votre État. Le PCI n'est pas un document autonome et doit être accompagné du permis national original ; sans les deux, un contrôle de police crée un problème juridique.
La France roule à droite ; le volant est à gauche.
Les limitations de vitesse en France pour les camping-cars et les motorhomes de moins de 3 500 kg de PTAC suivent les limites standard des voitures particulières. Pour les véhicules de plus de 3 500 kg de PTAC, des limites inférieures distinctes s'appliquent.
Pour les camping-cars et les motorhomes de moins de 3 500 kg : sur les autoroutes, la limite est de 130 km/h par temps sec et de 110 km/h par temps humide. Sur les routes à chaussées séparées avec un terre-plein central, la limite est de 110 km/h par temps sec et de 100 km/h par temps humide. Sur les routes nationales et départementales (chaussée unique hors agglomération), la limite est de 80 km/h par tous les temps. En agglomération, la limite standard est de 50 km/h. En cas de mauvaise visibilité — définie comme inférieure à 50 mètres — toutes les routes appliquent un maximum de 50 km/h.
Pour les camping-cars et les motorhomes de plus de 3 500 kg de PTAC : autoroutes 110 km/h, routes à chaussées séparées 100 km/h, routes nationales 80 km/h, agglomération 50 km/h. Les véhicules de plus de 3 500 kg ou de plus de 7 mètres de long doivent également maintenir une distance de sécurité minimale de 50 mètres par rapport aux véhicules similaires sur les routes non urbaines, et sur les routes à trois voies ou plus par direction, ils sont limités aux deux voies les plus à droite. Des autocollants obligatoires « Angles Morts » (avertissement d'angle mort) sont requis des deux côtés et à l'arrière pour ces véhicules.
Le périphérique parisien a une limite de 70 km/h. De nombreux centres-villes, dont Paris, Grenoble, Nantes et Lille, appliquent des zones à 30 km/h dans les rues résidentielles et secondaires.
Le contrôle de la vitesse en France combine des radars fixes (plus de 4 000 sur le réseau, emplacements publiés sur securite-routiere.gouv.fr), des fourgons mobiles et des véhicules de police banalisés. Les amendes commencent à 135 € pour un dépassement de vitesse jusqu'à 20 km/h dans une zone de 50 km/h ou plus, et peuvent atteindre 1 500 € et une suspension de permis pour un dépassement de vitesse de plus de 50 km/h.
La France utilise un système de permis de conduire à 12 points. Les nouveaux conducteurs commencent avec 6 points, qui augmentent à 12 sur trois ans sans infraction. Les excès de vitesse et autres infractions entraînent un retrait de points ; atteindre zéro déclenche la révocation du permis.
La France exploite environ 9 000 km d'autoroutes à péage, gérées par des concessionnaires privés tels que Vinci Autoroutes, Sanef et APRR. Le système de péage facture à la distance à chaque péage, avec des tarifs fixés par catégorie de véhicule. Les camping-cars entrent dans la catégorie B (hauteur du véhicule 2-3 mètres) ou C (hauteur supérieure à 3 mètres avec véhicule tracté), payant environ 30-50 % de plus qu'une voiture standard de catégorie A.
Sur les principaux itinéraires les plus pertinents pour les locataires d'Indie Campers, les péages approximatifs pour un camping-car de catégorie B sont : Paris à Nice (930 km via A6, A7 et A8), environ 130-150 € ; Paris à Bordeaux (587 km via A10), environ 90-100 € ; Lyon à Marseille (315 km via A7), environ 35-45 € ; Paris à Lyon (465 km via A6), environ 43-65 €.
Le coût moyen du péage pour un camping-car sur les autoroutes françaises est d'environ 13-18 € par 100 km, contre 9,50-12 € par 100 km pour une voiture standard.
Des alternatives sans péage existent pour chaque itinéraire majeur. Le réseau de routes N et D est parallèle aux autoroutes à péage dans toute la France. L'itinéraire sans péage ajoute 30-90 minutes aux longs trajets, mais il traverse des villes et des paysages plutôt que des aires de service autoroutières. Pour les circuits régionaux plus courts (Vallée de la Loire, Provence, Normandie), le réseau routier gratuit est tout à fait pratique comme choix d'itinéraire principal.
Le transpondeur électronique Liber-t (à commander via le réseau de fournisseurs de télépéage sur autoroutes.fr ou auprès de VINCI sur ulys.vinci-autoroutes.com) fonctionne sur toutes les voies à péage affichant le logo orange « t », permet le passage sans arrêt et est accepté en France, en Espagne, au Portugal, en Italie et en Belgique grâce à l'accord européen EETS. Une caution remboursable d'environ 20 € s'applique ; un abonnement annuel d'environ 5 € couvre la maintenance du compte. Le transpondeur français Liber-t est compatible avec les voies Telepass italiennes et les voies VIA-T espagnoles. Confirmez si votre véhicule est déjà équipé d'un Liber-t lors de la prise en charge à l'agence.
Les Zones à Faibles Émissions (ZFE) de France exigent une vignette Crit'Air sur le pare-brise pour circuler dans les zones désignées du centre-ville. La vignette classe la norme d'émission de votre véhicule sur une échelle de 0 (électrique) à 5 (diesel avant 2006). La plupart des camping-cars modernes de la flotte Indie Campers sont éligibles aux Crit'Air 1 ou 2, qui sont autorisés dans toutes les ZFE actuelles.
La vignette coûte environ 5,11 €, frais de port internationaux inclus, et se commande sur le seul site officiel du gouvernement : certificat-air.gouv.fr. Les sites tiers facturant 20 à 50 € pour la même vignette sont des arnaques opérant sur des domaines similaires. Prévoyez 5 à 15 jours ouvrables pour la livraison postale depuis l'extérieur de la France ; commandez avant le départ.
Les ZFE actives où les véhicules Crit'Air 3 (diesel Euro 4, 2005-2010) sont restreints du lundi au vendredi comprennent Paris (agglomération du Grand Paris, de 8h à 20h), Lyon (avec une option de pass d'exemption de 52 jours pour les visiteurs occasionnels), Grenoble, Toulouse, Bordeaux, Lille et Montpellier. Nice, Marseille et Strasbourg ont été classées zones à application réduite pour 2025 suite à l'amélioration des données sur la qualité de l'air, mais la vignette est toujours requise pour circuler dans leurs périmètres ZFE. Amende pour non-conformité : 68 €, passant à 180 € si impayée dans les 45 jours.
Note : L'Assemblée nationale française a voté en commission en 2025 pour abolir le système ZFE au niveau national. En juin 2026, aucune loi n'a été adoptée et toutes les ZFE restent actives. Suivez les développements sur certificat-air.gouv.fr avant le départ.
Kits éthylotest : La loi française exigeait auparavant que des kits éthylotest à usage unique soient transportés dans le véhicule, bien que l'application de cette règle ait été suspendue. Confirmez le statut actuel de l'exigence au moment de votre voyage.
Triangles de signalisation et gilets réfléchissants : Chaque véhicule doit transporter un triangle de signalisation (placé à au moins 30 mètres derrière le véhicule en cas de panne) et un gilet haute visibilité par occupant, transporté à l'intérieur du véhicule (pas dans le coffre) pour un accès immédiat lors de la sortie sur une route. Le non-port du gilet lors de la sortie sur une autoroute : amende de 135 €.
Priorité à droite : Aux intersections non signalisées, le véhicule venant de droite a la priorité absolue, quelle que soit la largeur ou le type de route. Cette règle surprend les conducteurs du Royaume-Uni, des États-Unis et de la plupart des autres pays. Elle est rigoureusement appliquée dans les villes et villages français sur les routes secondaires. La signalisation indiquant que vous avez la priorité (le panneau jaune en losange « route prioritaire ») ou que vous devez céder le passage (le triangle à bord rouge « Cédez le passage ») annule la règle sur les routes classées. Ronds-points : les véhicules déjà engagés dans le rond-point ont la priorité sur les véhicules qui y entrent.
Utilisation du téléphone portable au volant : amende de 135 € et 3 points de permis. L'utilisation mains libres est autorisée si le téléphone est monté sur un support fixe ; l'utilisation d'oreillettes est interdite.
Limite d'alcoolémie : 0,5 g/l (0,05 %) pour les conducteurs standards ; 0,2 g/l pour les conducteurs en période probatoire (moins de deux ans de permis). Première infraction entre 0,5 et 0,8 g/l : amende forfaitaire de 135 € plus 6 points de permis. Au-dessus de 0,8 g/l : délit pénal, jusqu'à 4 500 € d'amende, jusqu'à deux ans d'emprisonnement, suspension de permis jusqu'à trois ans. La police française effectue plus de 9 millions de contrôles d'alcoolémie aléatoires par an — ce n'est pas un pays où l'application des lois sur la conduite en état d'ivresse est passive.
Si votre itinéraire depuis la France inclut la Suisse ou l'Italie, deux systèmes de péage distincts s'appliquent au-delà du réseau autoroutier français.
Pour la Suisse : tous les véhicules de moins de 3 500 kg utilisant le réseau autoroutier suisse nécessitent une vignette annuelle. La vignette 2026 coûte 40 CHF (environ 42-45 €). Elle est valable du 1er décembre 2025 au 31 janvier 2027 — 14 mois. La Suisse n'offre pas d'option journalière, hebdomadaire ou mensuelle : vous payez pour la période annuelle complète, quel que soit le nombre de jours de conduite. Achetez-la à la frontière suisse, en ligne sur e-vignette.ch, ou à l'avance auprès des clubs automobiles nationaux (ADAC, AA). L'amende pour conduire sur une autoroute suisse sans vignette est de 200 CHF plus le coût de la vignette achetée sur place. Pour le tunnel du Mont Blanc (Chamonix à Courmayeur, Italie) et le tunnel du Grand Saint Bernard (Suisse à Italie), des péages de tunnel distincts s'appliquent : le tunnel du Mont Blanc coûte environ 56-75 € par traversée aller simple pour un camping-car de catégorie B (tarifs 2025, vérifiez sur atmb.com).
Pour l'Italie : aucun système de vignette ne s'applique. L'Italie utilise un système de péage basé sur la distance aux postes de péage, similaire à la France. Coût moyen du péage pour un camping-car en Italie : environ 14-18 € par 100 km pour les véhicules de catégorie B. Le tunnel du Fréjus (Modane, France à Bardonecchia, Italie) coûte environ 74-75 € l'aller simple pour un camping-car. Une fois en Italie, le transpondeur électronique Telepass fonctionne sur les voies dédiées ; le Liber-t français est accepté sur les voies compatibles Telepass italiennes grâce à l'accord européen EETS.
7 jours (une région : Provence ou Vallée de la Loire)
Budget (par couple, 7 jours, location de véhicule non incluse) : environ 900-1 500 €
Milieu de gamme (par couple, 7 jours, location de véhicule non incluse) : environ 1 600-2 400 €
Premium (par couple, 7 jours, location de véhicule non incluse) : environ 2 800-4 200 € (ajoute un dîner gastronomique dans un restaurant étoilé de Provence à 80-150 €/personne par repas, des emplacements de camping premium sur la Côte d'Azur à 60-85 €/nuit, le téléphérique de l'Aiguille du Midi à 67 €/adulte, la location privée d'un bateau dans les Calanques)
14 jours (circuit complet : Route des Grandes Alpes ou boucle Nord-Ouest de la France)
Budget (par couple, 14 jours, location de véhicule non incluse) : environ 1 700-3 000 €
00 €
Milieu de gamme (par couple, 14 jours, location de véhicule non incluse) : environ 3 200-4 800 €
Premium (par couple, 14 jours, location de véhicule non incluse) : environ 5 500-8 500 €
La France se situe dans le milieu de gamme du spectre des coûts d'Europe occidentale. Le réseau routier alternatif sans péage réduit considérablement le fardeau des péages autoroutiers ; le réseau d'aires de service élimine entièrement les coûts d'hôtel les nuits où une aire municipale remplace un camping. La variable principale au-delà de la location du véhicule est l'utilisation des routes à péage : un trajet Lyon-Nice par autoroute coûte environ 50-70 € en catégorie B ; l'alternative par les routes nationales et départementales sans péage coûte 0 € et ajoute 45-90 minutes.
Consultez les prix actuels du diesel sur prix-carburants.gouv.fr ou l'application Station Service en France avant le départ.
Paris Orly → Nantes (380 km, 3,5 heures via A11, alternative sans péage via N23) — L'aller simple de la Vallée de la Loire : départ de Paris avec Chartres comme première étape (80 km, 1 heure), parcours du circuit de la Vallée de la Loire d'Orléans à Amboise, Tours et Saumur, et fin à l'agence de Nantes. Le mouvement aval le plus naturel de la Loire suivi en location.
Paris CDG → Lyon (460 km, 4 heures via A6) — Le couloir Bourgogne et Rhône : château de Fontainebleau (GPS : 48.4040° N, 2.7010° E, UNESCO, 14 €/adulte, 60 km de Paris CDG) et les villages viticoles de Beaune (GPS : 47.0260° N, 4.8340° E) et Mâcon comme étapes intermédiaires avant la porte des Alpes de Lyon.
Paris CDG → Bordeaux (580 km, 5 heures via A10) — L'aller simple du sud-ouest atlantique : les châteaux de la Loire (Chambord, Chenonceaux, Villandry) comme escales avant la descente dans le Poitou et le pays viticole bordelais.
Lyon → Nice (310 km, 3 heures direct via A7 et A8 ; ou 684 km via la Route des Grandes Alpes en 7-10 jours) — L'aller simple des Alpes à la Côte d'Azur : la Route des Grandes Alpes comme version ultime ; l'autoroute directe comme connexion rapide pratique.
Bordeaux → Toulouse (245 km, 2,5 heures via A62) — La diagonale sud-ouest : détour par le Périgord Noir et la vallée de la Dordogne (Lascaux IV, Les Eyzies, Sarlat-la-Canéda) ajoute 200 km et 2 jours ; les domaines viticoles bordelais du Médoc et de Saint-Émilion comme premières étapes avant la porte des Pyrénées.
Nice → Marseille (200 km, 2 heures via A8, péage environ 20-25 € Catégorie B ; ou 3,5 heures via la route côtière N98 sans péage) — L'aller simple de la Riviera à la Provence : les trois Corniches côtières au-dessus de Monaco comme section d'ouverture, puis la côte volcanique de la Corniche de l'Estérel, Fréjus et Saint-Raphaël, et l'approche finale de Marseille.
Nantes → Bordeaux (350 km, 3,5 heures via A837 et A83) — L'aller simple de la Loire Atlantique à l'Aquitaine : le Marais Poitevin (GPS : 46.3500° N, 0.8500° O, le système de voies navigables de la « Venise Verte » entre Niort et la côte, 5-10 € pour une excursion en barque sur les canaux) comme étape intermédiaire entre Nantes et Bordeaux.
Nice → Barcelone, Espagne (680 km, 6,5 heures via A8 et AP-7) — L'aller simple international de la côte méditerranéenne : Monaco, la Riviera ligure, Gênes et la frontière franco-italienne à Vintimille, puis la frontière espagnole à La Jonquera. Confirmez l'autorisation de véhicule transfrontalier lors de la réservation.
Paris CDG → Francfort ou Munich, Allemagne (560-790 km, 5-7,5 heures via A4) — La connexion nord-européenne : la route des vins d'Alsace et Strasbourg (qui n'a pas sa propre agence mais fonctionne comme une escale sur l'itinéraire Paris-Allemagne) comme étape intermédiaire. Confirmez l'autorisation transfrontalière et l'exigence de vignette de zone à faibles émissions allemande (Umweltplakette, disponible à l'ADAC et aux bureaux de douane allemands) avant le départ.
Lyon → Milan, Italie (310-340 km, 3-3,5 heures via le tunnel du Fréjus ou le tunnel du Mont Blanc) — La traversée alpine : péage du tunnel du Fréjus environ 74-75 € l'aller simple pour un camping-car de catégorie B ; tunnel du Mont Blanc environ 56-75 € l'aller simple. Confirmez l'autorisation transfrontalière, la vignette suisse si l'itinéraire passe par la Suisse, et l'équivalent italien Crit'Air (actuellement non requis pour les locations touristiques en Italie, mais à confirmer lors de la réservation).
Les frais d'aller simple varient selon l'itinéraire et la saison. Confirmez la disponibilité et l'autorisation de véhicule transfrontalier au moment de la réservation.
En général, il n'est pas nécessaire d'avoir un permis spécial pour une location de camping-car à France. Toutefois, un permis de conduire valide est requis pour louer un van. Pour certains ressortissants de pays non membres de l'UE, un PCI est nécessaire, en plus du permis de conduire de leur pays d'origine. D'autres éléments, tels qu'un permis valide correspondant au type de véhicule (manuel ou automatique), sont également requis. Pour plus d'informations sur nos exigences en matière de permis, consultez cette page.
Oui, nos camping-cars acceptent les animaux domestiques. Veillez simplement à ajouter le service de nettoyage supplémentaire lors de votre réservation. Ce service comprend un nettoyage professionnel anti-allergique après votre voyage. Veuillez noter qu'un seul animal de compagnie est autorisé par véhicule et qu'il ne doit pas peser plus de 30 kg. Nous ne sommes pas responsables des frais juridiques liés à votre voyage avec un animal. Pour les réservations via la place de marché, vérifiez la section « règles du véhicule » et recherchez l'icône « animaux acceptés » pour savoir si les animaux sont autorisés dans ce véhicule spécifique.
Le nombre de personnes pouvant dormir dans nos véhicules dépend du modèle et de la taille du véhicule. En général, nos camping-cars de classe C peuvent accueillir jusqu'à 4-8 personnes, tandis que nos modèles de classe B peuvent accueillir jusqu'à 2-4 personnes. Pour une location de van aménagé, les véhicules avec une tente de toit peuvent accueillir environ 2 personnes. Retrouvez plus de détails sur nos modèles et leurs capacités de couchage ici.
Si vous voyagez avec une location de camping-car autour de France, il est essentiel de connaître les règles officielles du camping dans le pays visité. Comme les zones naturelles sont souvent protégées par la loi, il est fortement recommandé de séjourner dans un camping officiel ou une aire de stationnement désignée. Cela contribue à protéger les communautés locales et garantit que vous pouvez profiter de votre voyage en toute sécurité. Consultez nos conseils et protocoles de sécurité ici.
Nous proposons trois plans de protection pour couvrir les incidents et les dommages pendant la durée de votre location de van aménagé. Tous nos véhicules sont couverts par une assurance responsabilité civile et dommages matériels (les conditions varient selon le pays). Pour les véhicules disponibles sur notre marketplace, les options d’assurance peuvent différer selon l’hôte. Retrouvez plus d’informations sur nos plans de protection ici.
Oui, notre moteur de recherche vous permet de trouver un camping-car en location près de votre position dans un rayon de 60 km. Selon votre emplacement, vous pourrez facilement localiser un centre Indie Campers à proximité.
Oui, un certain nombre de locations de camping-cars Indie Campers à France incluent un kilométrage illimité, ce qui te permet d'explorer librement et de profiter au maximum de ton road trip ! Veuille noter que le kilométrage illimité s'applique exclusivement aux camping-cars Indie Campers et est soumis à une utilisation responsable.
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“Le véhicule était très bon et a l'air neuf, seulement 16000 km. La fonctionnalité est très bonne. Seulement quelques petits problèmes avec une porte intérieure qui ne ferme pas et quelques alarmes avec le réfrigérateur. J'ai utilisé le support en ligne plusieurs fois et cela a très bien fonctionné. Merci Indie Campers, notre première expérience avec un camping-car a été géniale !”
“Le voyage était merveilleux. Le van était très propre, le personnel et le service client étaient très agréables. Je recommande vivement INDIE CAMPERS.”
“Tout est ok et l’assistance 24h24 est très bien.”
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