Parti per un viaggio in noleggio motorhome in Francia con Indie Campers e scopri di tutto, dalle romantiche strade di Parigi ai campi di lavanda della Provenza, dalle vette alpine alle spiagge assolate dell'Atlantico. Scegli tra la nostra vasta gamma di camper progettati per ogni tipo di viaggiatore, tutti con chilometraggio illimitato, noleggi solo andata, assistenza online 24 ore su 24, 7 giorni su 7, ed extra pratici come kit da cucina, mobili da esterno o biciclette pieghevoli per migliorare la tua avventura. Supportata da una flotta affidabile in tutta Europa e migliaia di recensioni a 4,8 stelle, Indie Campers ti offre la libertà di vivere la Francia al tuo ritmo, con comfort e fiducia dall'inizio alla fine.
I Nostri Itinerari
La rete di campeggi e aree di sosta della Francia rende il caso pratico per il viaggio in camper prima che sia necessario qualsiasi argomento scenico. Una camera d'albergo estiva nel centro di Parigi costa 200-400 €/notte a luglio. Il Camping Huttopia Versailles (GPS: 48.7990° N, 2.0550° E), a 3 km dalla Reggia di Versailles e a 35 minuti dal centro di Parigi con il treno pendolare RER C, costa 28-42 €/notte per una piazzola per motorhome con allacciamento elettrico. A Saint-Tropez sulla Costa Azzurra ad agosto, un hotel a due stelle nel villaggio costa 250-500 €/notte. Il Camping Les Tournels a Ramatuelle (GPS: 43.2180° N, 6.6270° E), a 4 km dalle spiagge di Pampelonne, costa 40-85 €/notte in alta stagione. Applicato su 14 notti, il risparmio sull'alloggio in un tipico circuito della Costa Azzurra genera 2.000-5.000 € prima di considerare attività o cibo.
I prezzi dei campeggi in Francia sono anche ben strutturati per i viaggi in bassa stagione. La media nazionale per una piazzola per motorhome in un campeggio a tre stelle in alta stagione (da luglio ad agosto) è di 28-45 €/notte. In bassa e media stagione (da ottobre a maggio), la stessa piazzola costa 18-28 €/notte. La rete di aree di sosta riempie il divario del calendario: la maggior parte delle aree di sosta comunali opera tutto l'anno e costa 0-8 €/notte, rendendo i viaggi invernali e primaverili nel sud della Francia veramente convenienti.
Gli argomenti pratici si combinano con una realtà geografica più difficile da replicare in un itinerario alberghiero: i paesaggi più affascinanti della Francia si trovano tra le sue città, non al loro interno. Le Gorges du Verdon, il canyon più profondo dell'Europa occidentale a 700 metri (GPS: 43.7280° N, 6.3570° E), si trova tra Marsiglia e Nizza senza una base alberghiera pratica per esplorare entrambi i bordi. La valle della Dordogna (GPS: 44.8340° N, 1.0740° E), 500 km di castelli medievali, villaggi trogloditi e siti di arte rupestre preistorica che corrono da est a ovest attraverso il Périgord, non ha un unico centro. Il circuito dei castelli UNESCO della Valle della Loira (GPS: 47.5600° N, 1.1400° E) si estende per 280 km tra Sully-sur-Loire e Chalonnes-sur-Loire, con 42 castelli classificati tra questi due punti finali. Coprire tutti e tre questi in un unico viaggio richiede una base che si muova.
Chilometraggio illimitato — Percorri la Route des Grandes Alpes (strada di montagna di 684 km), l'intero circuito della Valle della Loira (350 km) e l'anello interno della Provenza senza un calcolo giornaliero dei chilometri. La maggior parte degli operatori di noleggio francesi limita le distanze a 200-300 km/giorno. Un singolo circuito Gorges du Verdon, Calanques, Luberon copre oltre 600 km prima di raggiungere le Alpi.
9 sedi di ritiro in tutta la Francia — Inizia a Parigi e termina a Marsiglia. Ritira a Bordeaux e riconsegna a Tolosa per il circuito del sud-ovest. Inizia a Lione per le Alpi e termina a Nizza per la Costa Azzurra. Nessun viaggio di ritorno alla città di partenza.
Noleggi solo andata in oltre 100 sedi in tutto il mondo — Estendi dalla Francia alla Spagna (Nizza a Barcellona è uno dei noleggi solo andata transfrontalieri più popolari nella rete europea), all'Italia (Lione a Milano per un attraversamento alpino) o alla Germania (Parigi a Francoforte o Monaco). La rete europea collega le sedi francesi all'intera rete Indie Campers.
Assistenza stradale 24/7 — Disponibile in tutte le 9 sedi francesi e su tutti i percorsi transfrontalieri, inclusi i passi di montagna e la Corsica.
Piano di protezione base incluso — Coperto dal primo giorno su ogni prenotazione. Opzioni di upgrade al momento della prenotazione.
Cancellazione flessibile disponibile — Cancella fino a 31 giorni prima del ritiro senza penali.
Prenota ora, paga dopo — Il pagamento completo non è richiesto fino a 30 giorni prima del ritiro.
Route des Grandes Alpes: Thonon-les-Bains a Mentone (684 km, 7-10 giorni consigliati)
Inizio: Lione → Fine: Nizza
Punto più alto: Col de l'Iseran, 2.764 metri; Stagione: Solo da metà giugno a metà ottobre
La Route des Grandes Alpes è l'itinerario di montagna di riferimento in Francia. Si estende dal Lago di Ginevra alla costa mediterranea attraverso 16 passi, sei dei quali superano i 2.700 metri, in una linea continua verso sud attraverso tre dipartimenti alpini: Alta Savoia, Savoia e Alpi dell'Alta Provenza. Il percorso collega le Alpi settentrionali (i massicci degli Aravis e del Beaufortain), il Parco Nazionale della Vanoise (GPS: 45.4000° N, 6.7500° E, il primo parco nazionale della Francia, istituito nel 1963, 53.500 ettari di terreno alpino tra le valli della Tarentaise e della Maurienne), il Parco Nazionale degli Écrins nel Delfinato e il Parco Nazionale del Mercantour nella sezione finale meridionale prima di Mentone.
La strada non segue un'unica rotta numerata: assembla sezioni di strade dipartimentali con numerazione D, la maggior parte delle quali a corsia unica sopra i 2.000 metri. La guida è impegnativa e lenta — pianifica 80-120 km/giorno quando sei sui passi alti, non i 200-300 km/giorno possibili sull'autostrada. I campeggi di montagna si raggruppano nelle città di fondovalle (Bourg-Saint-Maurice per l'approccio all'Iseran, Briançon a 1.326 metri per l'approccio al Galibier, Barcelonnette per la sezione meridionale). Il Col de la Bonette (GPS: 44.3260° N, 6.8040° E, 2.802 metri al circuito sommitale della strada, la strada asfaltata più alta della Francia e la più alta delle Alpi accessibile ai veicoli standard) si trova nella sezione meridionale, a 180 km da Mentone.
Punti salienti: Le mandrie di camosci del Parco Nazionale della Vanoise visibili dalla strada sulla cima dell'Iseran a luglio e agosto; la città medievale in cima alla collina di Entrevaux (GPS: 43.9500° N, 6.8040° E, una cittadella fortificata da Vauban alla confluenza del fiume Var e della N202, accesso esterno gratuito, 4 € per salire alla cittadella, 110 km da Mentone); la ferrovia a scartamento ridotto train des Pignes che corre parallela alla sezione finale del percorso tra Digne-les-Bains e Nizza (GPS: 43.9440° N, 6.2310° E, il viaggio in treno più panoramico della Francia continentale, rilevante come opzione per una gita di un giorno da una base in campeggio)
Potenziale solo andata: Sì, da Lione a Nizza; la direzione naturale è da nord a sud
Route Napoléon: Cannes a Grenoble (325 km, 3-4 giorni consigliati)
Inizio: Nizza → Fine: Lione
Prende il nome da: la marcia di Napoleone Bonaparte dal Golfo Juan (Cannes) a Grenoble nel marzo 1815 dopo la fuga dall'Elba
La Route Napoléon (sezioni N85 e D-road) segue la marcia di ritorno di 20 giorni di Napoleone del 1815 attraverso il paesaggio calcareo prealpino dalla Costa Azzurra al Delfinato in un'unica, coerente linea di viaggio. Il percorso attraversa Grasse (GPS: 43.6570° N, 6.9240° E, la capitale francese del profumo con 36 case di profumi attive, inclusa Fragonard — ingresso gratuito per le visite in fabbrica, visita guidata 8 €/adulto), Castellane (il punto di partenza naturale per la deviazione delle Gorges du Verdon a ovest), Sisteron (GPS: 44.1980° N, 5.9390° E, la spettacolare cittadella su una spina calcarea sopra il fiume Durance, 6 €/adulto), Gap e Corps prima di scendere a Grenoble attraverso le colline del Vercors.
Punti salienti: La deviazione delle Gorges du Verdon (GPS: 43.7280° N, 6.3570° E, svoltare a ovest da Castellane sulla D952; il circuito completo aggiunge 130 km e un giorno intero); il bacino idrico del Lac de Serre-Ponçon (GPS: 44.5000° N, 6.3000° E, il più grande lago artificiale della Francia con 2.800 ettari, creato nel 1961 arginando la Durance, campeggio per motorhome al Camping La Vieille Ferme sulla sponda nord a circa 25-40 €/notte)
Potenziale solo andata: Sì, sede di Nizza/Antibes alla sede di Lione (350 km totali con deviazioni)
Circuito dei Castelli della Valle della Loira: Orléans a Nantes (350 km, 5-7 giorni consigliati)
Inizio: Parigi → Fine: Nantes
Attraversa: Blois, Amboise, Tours, Saumur, Angers
Il circuito della Valle della Loira segue il fiume a valle da Orléans a Nantes lungo il sistema stradale D-road sulla riva del fiume, fermandosi ai 12 principali castelli aperti al pubblico. Il percorso non presenta difficoltà tecniche — la pianura della Loira è interamente piatta — ed è uno degli itinerari più densi di campeggi in Francia: oltre 40 campeggi nella sola sezione di 280 km designata dall'UNESCO. La strategia pratica per il circuito: percorrere la riva sud (D952 e D751) da Orléans a Saumur e la riva nord (D58 e D952 di nuovo) da Saumur a Nantes, coprendo entrambe le prospettive del fiume e i principali castelli di Chambord (nell'entroterra sulla D112, a 6 km dal fiume), Chenonceaux (che attraversa il Cher, un affluente della Loira), Amboise, Villandry e Langeais.
Punti salienti: Gli spettacoli son et lumière (suono e luce) a Chambord (GPS: 47.6163° N, 1.5172° E, da giugno a settembre, 13 €/adulto, spettacolo di mappatura proiettata di 45 minuti sull'esterno del castello utilizzando la pietra rinascimentale originale come tela, separato dall'ingresso diurno); una degustazione di vini Vouvray in cantina a est di Tours (GPS: 47.4000° N, 0.8000° E, l'appellazione Vouvray produce Chenin Blanc fermo e spumante da cantine scavate nel gesso nella scogliera di tufo — degustazioni tipicamente gratuite o 5-8 € con acquisto)
Potenziale solo andata: Sì, sede di Parigi Orly alla sede di Nantes (la direzione naturale per la Loira segue il fiume verso ovest)
Anello costiero di Normandia e Bretagna (800 km, 7-10 giorni consigliati)
Inizio e fine: Nantes (anello)
Attraversa: Rennes, Saint-Malo, Mont-Saint-Michel, Bayeux, Caen, Étretat, Rouen, Chartres e ritorno
Questo è il miglior anello di noleggio singolo dalla sede di Nantes in Francia: un circuito costiero che combina la costa occidentale bretone (Saint-Malo e l'estuario della Rance), le spiagge e i memoriali del D-Day della Seconda Guerra Mondiale (Bayeux, Arromanches, Omaha Beach, Pointe du Hoc) e l'interno normanno (Arazzo di Bayeux, Mémorial di Caen, la costa impressionista a Étretat). Il ritorno nell'entroterra via Chartres aggiunge la Cattedrale di Notre-Dame (GPS: 48.4475° N, 1.4877° E, UNESCO, la cattedrale gotica alta più intatta della Francia, le vetrate nella navata sono il più grande programma di vetrate del XII e XIII secolo sopravvissuto al mondo, ingresso gratuito, 7,50 € per salire sulla torre nord). Distanza totale: circa 800 km. Una settimana intera è il minimo; dieci giorni consentono di aggiungere la costa occidentale bretone (Quimper, Finistère, Carnac) prima di raggiungere Saint-Malo.
Potenziale solo andata: Anello, ritorno a Nantes; nessun solo andata naturale per questo circuito
Da Bordeaux ai Pirenei: dalla costa atlantica alla montagna (500 km, 5-7 giorni consigliati)
Inizio: Bordeaux → Fine: Tolosa
Attraversa: Arcachon, Hossegor, Biarritz, Bayonne, Pau, Lourdes, Gavarnie
La diagonale sud-occidentale dalla costa atlantica ai circhi pirenaici è uno degli itinerari più vari geograficamente disponibili in Francia all'interno di una singola regione. La sezione da Bordeaux a Bayonne (190 km via A63) segue la costa delle Landes: 100 km di spiaggia atlantica dritta sostenuta dalla pineta marittima, interrotta dal Bacino di Arcachon (la Duna del Pilat a 107 metri, le ostricolture di Arcachon, l'Île aux Oiseaux al centro del bacino di marea). Biarritz (GPS: 43.4832° N, 1.5586° W) e Bayonne (GPS: 43.4900° N, 1.4730° W) segnano la costa basca: cultura del surf a Biarritz (la spiaggia della Grand Plage, la passeggiata sul promontorio del Rocher de la Vierge, accesso gratuito), la città vecchia fortificata e il mercato del prosciutto di Bayonne a Bayonne. Da Bayonne, la D932 e la D935 corrono a est attraverso Pau verso il fronte montuoso: il castello di Pau (GPS: 43.2950° N, 0.3680° W, luogo di nascita di Enrico IV, 8 €/adulto) e la passeggiata del Boulevard des Pyrénées sopra il fiume Gave de Pau con il panorama pirenaico visibile nelle giornate limpide a 200 km di distanza.
Potenziale solo andata: Sì, da Bordeaux a Tolosa (500 km, con Lourdes e Gavarnie come culmine montano prima del viaggio finale verso est fino a Tolosa)
Estate (da giugno ad agosto)
L'alta stagione dei noleggi e dei campeggi in Francia coincide con luglio e agosto. La costa bretone (temperatura del mare 18-22°C ad agosto), la costa mediterranea (26-28°C) e i passi alpini (15-20°C in altitudine) sono tutti al massimo della loro accessibilità. Il rovescio della medaglia: i campeggi più visitati in Provenza, Costa Azzurra e Valle della Loira richiedono una prenotazione con 3-4 mesi di anticipo per luglio e agosto. I campeggi della regione di Parigi si riempiono per la festa del 14 luglio e le prime due settimane di agosto, quando i parigini lasciano la città in massa.
Situazione regionale in estate:
Ideale per: Passi alpini; spiagge mediterranee; campeggio sulla costa bretone; stagione dei festival (Festival del Teatro di Avignone a luglio, GPS: 43.9493° N, 4.8059° E, il più grande festival di arti performative della Francia; le tappe di montagna del Tour de France nelle Alpi e nei Pirenei a luglio)
Nota sulla prenotazione: Campeggi in Provenza, Alpi e Costa Azzurra per luglio e agosto: 3-4 mesi di anticipo. Bretagna e Loira: 6-8 settimane. Normandia e Alsazia: 4-6 settimane
Autunno (da settembre a novembre)
La stagione più sottovalutata della Francia per un circuito in camper. Il mare Mediterraneo è più caldo a settembre e inizio ottobre (25-26°C); i campeggi costieri iniziano a svuotarsi dalla seconda settimana di settembre mentre le condizioni dell'acqua rimangono al loro meglio. La stagione del raccolto inizia contemporaneamente a Bordeaux (settembre), Borgogna (settembre-ottobre), Alsazia (settembre-ottobre) e Loira (settembre). I prezzi dei campeggi scendono del 15-25% rispetto al picco entro metà settembre, tranne in Costa Azzurra, dove i siti premium mantengono le tariffe per tutto settembre.
Situazione regionale in autunno:
Ideale per: Turismo del raccolto del vino; colori autunnali nei Vosgi e in Borgogna; viaggi economici (i prezzi dei campeggi scendono, la disponibilità dei veicoli migliora rispetto al ritardo estivo); la stagione dei funghi di settembre nella Dordogna (mercati dei funghi porcini a Périgueux e Sarlat da fine settembre)
Nota sulla prenotazione: Settembre richiede una prenotazione anticipata per la Costa Azzurra e la Corsica (ancora alta stagione fino a metà settembre). Ottobre e novembre: 2-4 settimane sufficienti nella maggior parte delle regioni
Primavera (da marzo a maggio)
La primavera è la stagione dei fiori selvatici e delle fioriture in Francia. I frutteti della Valle della Loira sono in fiore a marzo e aprile (i frutteti di pere, mele e ciliegie dell'Angiò sono il punto culminante regionale). La campagna di siepi della Normandia (bocage) è al suo verde più intenso a maggio prima che il sole estivo secchi l'erba. I prati dei Pirenei si aprono da fine maggio con iris pirenaici, genziane e prati di orchidee a 1.000-1.500 metri. La maggior parte dei campeggi riapre dal weekend di Pasqua, con operazioni complete in tutte le regioni entro metà aprile.
Situazione regionale in primavera:
Ideale per: Turismo dei giardini (Giverny a maggio è la finestra di punta; prenotare campeggi vicino a Vernon/Giverny con 4-6 settimane di anticipo); stagione della fioritura della Loira; la strada del vino alsaziana prima delle folle estive; Corsica (maggio e giugno sono i mesi migliori sull'isola prima del caldo di luglio e della congestione dei traghetti)
Nota sulla prenotazione: Campeggi nella zona di Giverny a maggio: 4-6 settimane. Traghetti per la Corsica a maggio e giugno: 6-8 settimane per le prenotazioni di veicoli. Primavera generale in Francia continentale: 3-4 settimane sufficienti
Inverno (da novembre a febbraio)
Il viaggio in camper in inverno in Francia si concentra in tre zone: la costa mediterranea meridionale (la Costa Azzurra da Nizza al confine italiano ha una media di 12-15°C a gennaio, con operazioni di campeggio tutto l'anno a Mentone, Roquebrune-Cap-Martin e Cap-Ferrat), l'entroterra provenzale (vento di maestrale a parte, il Luberon e le Alpilles sono miti e poco affollati da novembre a febbraio) e le valli delle località sciistiche delle Alpi e dei Pirenei (i campeggi vicino a Chamonix e Cauterets operano nella stagione sciistica a prezzi di febbraio di 25-45 €/notte).
La rete di aree di servizio è particolarmente utile in inverno: la maggior parte delle aree di servizio comunali opera tutto l'anno. Provenza e Linguadoca hanno la rete di aree di servizio invernali più densa al di fuori dei campeggi della Costa Azzurra. La Camargue (la popolazione di fenicotteri è più alta in inverno: fino a 150.000 uccelli nelle lagune da novembre a marzo) e il circuito delle zone umide della Camargue da Arles sono interamente fattibili a gennaio e febbraio.
Ideale per: Sole invernale sulla Costa Azzurra; i mercatini di Natale dell'Alsazia (da fine novembre al 24 dicembre); la Corsica a febbraio (abbastanza calda per passeggiate costiere, spiagge deserte, tariffe dei traghetti al minimo); sciare con un camper come campo base nelle Alpi (i campeggi nel fondovalle di Chamonix a 1.000 metri offrono la base sciistica più economica in Francia)
Evitare se: Tour prolungati in Normandia, Bretagna o Loira da dicembre a febbraio senza preparazione per condizioni fredde e umide (4-8°C, oltre 100 mm di pioggia mensile sulla costa atlantica)
I mesi più popolari per il noleggio di camper in Francia sono luglio, agosto e settembre.
Da 7 a 10 giorni: una regione o un corridoio
Una singola settimana copre un percorso specifico o una regione in ragionevole profondità: la Provenza e la Costa Azzurra dalla sede di Nizza o Marsiglia, il circuito della Valle della Loira da Nantes, le Prealpi da Lione o la costa atlantica da Bordeaux. Non è sufficiente per combinare più regioni distinte (il viaggio da Bordeaux a Nizza da solo è di 840 km e richiederebbe due giorni interi di guida).
Approccio migliore per 7 giorni dalla sede di Nizza: Provenza e Gorges du Verdon
Da 14 a 16 giorni: due regioni collegate
Due settimane consentono la combinazione di due regioni geograficamente adiacenti: la Costa Azzurra con la Route Napoléon fino a Grenoble (da Nizza a Lione); la Normandia e la Bretagna come un anello atlantico completo da Nantes; la Valle della Loira estesa a nord fino ai castelli della regione di Parigi (da Nantes a Parigi); o la regione vinicola di Bordeaux combinata con una sezione montana dei Pirenei fino a Tolosa.
Il circuito del sud-ovest (14 giorni, da Bordeaux a Tolosa):
Questa è la più ampia gamma tematica disponibile nel sud-ovest francese con un unico noleggio: costa atlantica del surf e Paese Basco (3 giorni), la valle della Dordogna del Périgord e l'arte rupestre preistorica (4 giorni), il fronte montano dei Midi-Pirenei via Lourdes e Gavarnie (3 giorni) e la Linguadoca via Carcassonne e il Canal du Midi fino a Tolosa (4 giorni). Guida totale: circa 1.100 km. Ritiro a Bordeaux, riconsegna a Tolosa.
21 giorni o più: l'intera rete di sedi in Francia
Tre settimane consentono l'utilizzo dell'intera rete francese. La sequenza logica collega tutte e nove le sedi in un arco sud-nord o nord-sud: Parigi (inizio) a Nantes (Valle della Loira, 4 giorni) a Bordeaux (Aquitania, 3 giorni) a Tolosa (Pirenei, 3 giorni) a Marsiglia (Provenza, 3 giorni) a Nizza/Antibes (Costa Azzurra, 2 giorni) a Lione (Alpi, 3 giorni) a Bastia in traghetto per un'estensione in Corsica (5-7 giorni opzionali). Guida totale sulla terraferma: circa 2.800 km, senza tornare indietro, ogni località un passaggio naturale.
Età minima: 21 anni. I conducenti di età compresa tra 21 e 24 anni incorrono in un supplemento per giovani conducenti; confermare la tariffa specifica al momento della prenotazione.
Requisiti della patente: I titolari di patente UE e del Regno Unito non richiedono un IDP. I titolari di patente statunitense, canadese e australiana richiedono un IDP della Convenzione di Ginevra insieme alla loro patente nazionale. Ottenerlo da AAA (USA), CAA (Canada) o dal club affiliato NRMA nel proprio stato (Australia) prima della partenza. Portare entrambi i documenti insieme nel veicolo in ogni momento.
Adesivo Crit'Air: Ordinare da certificat-air.gouv.fr prima della partenza (5,11 € incluse spese di spedizione internazionali, consegna in 5-15 giorni lavorativi). Richiesto per Parigi, Lione, Grenoble, Tolosa, Bordeaux, Lilla, Montpellier e circa 35 città ZFE aggiuntive. Non ordinare da siti di terze parti.
Pianificazione dei pedaggi: Scaricare l'app ViaMichelin (viamichelin.com) o utilizzare Google Maps con l'opzione di evitamento dei pedaggi selezionata per instradare tramite strade N e D gratuite. Per i calcoli dei pedaggi in tempo reale prima della partenza, utilizzare il calcolatore Autoroutes.fr per i percorsi francesi e TollGuru per le stime dei pedaggi transfrontalieri. Il transponder Liber-t (se installato nel veicolo) utilizza le corsie arancioni "t" in tutte le piazze di pedaggio — confermare al ritiro.
Prenotazione campeggi: La Francia non ha una piattaforma di prenotazione centralizzata. Utilizzare Camping-Car Park (campingcarpark.com), ACSI CampingCard (campingcard.com, circa 400 siti partner francesi con tariffe scontate in bassa stagione), Pitchup.com o PiNCAMP per la prenotazione anticipata. Per Provenza, Alpi e Costa Azzurra a luglio e agosto: prenotare con 3-4 mesi di anticipo. Per Bretagna e Normandia: 6-8 settimane. Per i circuiti primaverili e autunnali: 3-4 settimane sono generalmente sufficienti.
France Passion: La tessera associativa da 35 €/anno dà accesso a oltre 1.200 soste presso aziende agricole, vigneti e produttori artigianali in tutta la Francia senza costi notturni aggiuntivi. I produttori si aspettano che tu visiti il loro negozio o la loro cantina; i pernottamenti sono tipicamente di 1 notte al massimo. L'iscrizione si ripaga in 2-3 notti. Ordinare su france-passion.com prima della partenza.
Fornitura di GPL/Propano: Il GPL è ampiamente disponibile in Francia tramite Butagaz (bombole blu) e cartucce Campingaz presso Intermarché, Carrefour, E.Leclerc e la maggior parte dei supermercati lungo la strada. Confermare il tipo di bombola del gas e i requisiti dell'adattatore del veicolo al ritiro presso la sede.
Passi alpini: I passi della Route des Grandes Alpes sopra i 2.500 metri sono tipicamente aperti da metà giugno a metà ottobre. Controllare lo stato dei passi su cols.altitudinal.com e presso i servizi meteorologici della prefettura locale prima di tentare qualsiasi percorso di passo. I camper sotto i 3.500 kg gestiscono tutti i passi alpini aperti in buone condizioni estive; i passi non sono raccomandati dopo la prima nevicata autunnale.
Carta di credito e deposito: Una carta di credito valida a nome del conducente principale è richiesta al ritiro in Francia. Gli importi del deposito cauzionale variano in base alla classe del veicolo e al livello di protezione. Le carte di debito non sono generalmente accettate per il blocco del deposito.
L'età minima per il noleggio con Indie Campers in Francia è di 21 anni. I conducenti di età compresa tra 21 e 24 anni incorrono in un supplemento per giovani conducenti; confermare la tariffa al momento della prenotazione.
I titolari di patente UE e SEE guidano in Francia con la loro patente nazionale senza documentazione aggiuntiva richiesta. I titolari di patente del Regno Unito sono direttamente riconosciuti in Francia in base agli attuali accordi di guida turistica post-Brexit — nessun IDP richiesto. I titolari di patente statunitense, canadese e australiana sono tenuti a portare sempre con sé un Permesso di Guida Internazionale (IDP) insieme alla loro patente nazionale. Le autorità francesi e la maggior parte delle compagnie di noleggio camper richiedono un IDP della Convenzione di Ginevra (serie 1949) per i noleggiatori non UE. Negli Stati Uniti, ottenerne uno da AAA prima della partenza per circa 20 $, valido per 12 mesi. In Canada, fare domanda tramite CAA. In Australia, fare domanda tramite il club automobilistico affiliato NRMA del proprio stato. L'IDP non è un documento autonomo e deve essere portato con la patente nazionale originale; senza entrambi, un fermo di polizia crea un problema legale.
In Francia si guida a destra; il volante è a sinistra.
I limiti di velocità in Francia per camper e motorhome sotto i 3.500 kg di massa totale a terra seguono i limiti standard delle autovetture. Per i veicoli oltre i 3.500 kg di massa totale a terra, si applicano limiti inferiori separati.
Per camper e motorhome sotto i 3.500 kg: sulle autostrade (autoroutes) il limite è di 130 km/h in condizioni di asciutto e 110 km/h in condizioni di bagnato. Sulle strade a doppia carreggiata con barriera centrale, il limite è di 110 km/h in condizioni di asciutto e 100 km/h in condizioni di bagnato. Sulle strade nazionali e dipartimentali (carreggiata singola fuori dalle aree urbane), il limite è di 80 km/h in tutte le condizioni atmosferiche. Nelle aree urbane, il limite standard è di 50 km/h. In caso di scarsa visibilità — definita come inferiore a 50 metri — tutte le strade applicano un massimo di 50 km/h.
Per camper e motorhome oltre i 3.500 kg di massa totale a terra: autostrade 110 km/h, strade a doppia carreggiata 100 km/h, strade nazionali 80 km/h, urbane 50 km/h. I veicoli oltre i 3.500 kg o oltre i 7 metri di lunghezza devono anche mantenere una distanza minima di 50 metri da veicoli simili su strade non urbane, e su strade con tre o più corsie per direzione sono limitati alle due corsie più a destra. Adesivi obbligatori "Angles Morts" (avviso di punto cieco) sono richiesti su entrambi i lati e nella parte posteriore per questi veicoli.
La tangenziale di Parigi (Périphérique) ha un limite di 70 km/h. Molti centri città, tra cui Parigi, Grenoble, Nantes e Lilla, operano zone a 30 km/h su strade residenziali e secondarie.
L'applicazione dei limiti di velocità in Francia combina telecamere radar fisse (oltre 4.000 sulla rete, posizioni pubblicate su securite-routiere.gouv.fr), furgoni mobili e veicoli di polizia non contrassegnati. Le multe iniziano a 135 € per un eccesso di velocità fino a 20 km/h in una zona di 50 km/h o superiore, salendo a 1.500 € e sospensione della patente per un eccesso di 50 km/h oltre il limite.
La Francia utilizza un sistema di patente a 12 punti. I nuovi conducenti iniziano con 6 punti, aumentando a 12 in tre anni senza infrazioni. Eccesso di velocità e altre infrazioni rimuovono punti; il raggiungimento di zero punti comporta la revoca della patente.
La Francia gestisce circa 9.000 km di autostrade a pedaggio, gestite da concessionari privati tra cui Vinci Autoroutes, Sanef e APRR. Il sistema di pedaggio addebita in base alla distanza ad ogni péage (casello), con tariffe stabilite per classe di veicolo. I camper rientrano nella Classe B (altezza veicolo 2-3 metri) o Classe C (altezza oltre 3 metri con veicolo trainato), pagando circa il 30-50% in più rispetto a un'auto standard di Classe A.
Sulle principali rotte più rilevanti per i noleggiatori Indie Campers, i pedaggi approssimativi per camper di Classe B sono: Parigi a Nizza (930 km via A6, A7 e A8), circa 130-150 €; Parigi a Bordeaux (587 km via A10), circa 90-100 €; Lione a Marsiglia (315 km via A7), circa 35-45 €; Parigi a Lione (465 km via A6), circa 43-65 €.
Il costo medio del pedaggio per un camper sulle autostrade francesi è di circa 13-18 € per 100 km, rispetto a 9,50-12 € per 100 km per un'auto standard.
Esistono alternative senza pedaggio per ogni percorso principale. La rete stradale N e D corre parallela alle autostrade a pedaggio in tutta la Francia. L'instradamento senza pedaggio aggiunge 30-90 minuti ai viaggi a lunga distanza, ma attraversa città e paesaggi piuttosto che aree di servizio autostradali. Per circuiti regionali più brevi (Valle della Loira, Provenza, Normandia), la rete stradale gratuita è del tutto pratica come scelta di percorso principale.
Il transponder elettronico Liber-t (ordinabile tramite la rete di fornitori télépéage su autoroutes.fr o da VINCI su ulys.vinci-autoroutes.com) funziona in tutte le corsie a pedaggio che mostrano il logo arancione "t", consente il passaggio senza fermarsi ed è accettato in Francia, Spagna, Portogallo, Italia e Belgio tramite l'accordo europeo EETS. Si applica un deposito rimborsabile di circa 20 €; un abbonamento annuale di circa 5 € copre la manutenzione dell'account. Il transponder francese Liber-t è compatibile con le corsie Telepass italiane e le corsie VIA-T spagnole. Confermare se il veicolo è già dotato di un Liber-t al ritiro presso la sede.
Le Zone a Basse Emissioni (ZFE) della Francia richiedono un adesivo Crit'Air sul parabrezza per guidare nelle aree designate del centro città. L'adesivo classifica lo standard di emissione del veicolo su una scala da 0 (elettrico) a 5 (diesel pre-2006). La maggior parte dei camper moderni della flotta Indie Campers si qualifica per Crit'Air 1 o 2, che sono ammessi in tutte le attuali ZFE.
L'adesivo costa circa 5,11 € incluse le spese di spedizione internazionali e si ordina dall'unico sito web ufficiale del governo: certificat-air.gouv.fr. Siti di terze parti che addebitano 20-50 € per lo stesso adesivo sono truffe che operano su domini dall'aspetto simile. Prevedere 5-15 giorni lavorativi per la consegna postale da fuori la Francia; ordinare prima della partenza.
Le ZFE attive in cui i veicoli Crit'Air 3 (diesel Euro 4, 2005-2010) sono limitati dal lunedì al venerdì includono Parigi (area metropolitana della Grande Parigi, dalle 8:00 alle 20:00), Lione (con un'opzione di pass di esenzione di 52 giorni per i visitatori occasionali), Grenoble, Tolosa, Bordeaux, Lilla e Montpellier. Nizza, Marsiglia e Strasburgo sono state classificate come zone a ridotta applicazione per il 2025 a seguito di dati migliorati sulla qualità dell'aria, ma l'adesivo è comunque richiesto per guidare nei loro perimetri ZFE. Multa per non conformità: 68 €, che sale a 180 € se non pagata entro 45 giorni.
Nota: l'Assemblea Nazionale francese ha votato in commissione nel 2025 per abolire il sistema ZFE a livello nazionale. A giugno 2026, nessuna legge è stata approvata e tutte le ZFE rimangono attive. Monitorare gli sviluppi su certificat-air.gouv.fr prima della partenza.
Kit etilometro: la legge francese in precedenza richiedeva che i kit etilometro monouso fossero trasportati nel veicolo, sebbene l'applicazione di questa regola sia stata sospesa. Confermare lo stato attuale del requisito al momento del viaggio.
Triangoli di avvertimento e giubbotti riflettenti: ogni veicolo deve trasportare un triangolo di avvertimento (posizionato ad almeno 30 metri dietro il veicolo in caso di guasto) e un giubbotto ad alta visibilità per occupante, trasportato all'interno del veicolo (non nel bagagliaio) per un accesso immediato quando si esce su una strada. Mancato utilizzo del giubbotto quando si esce su un'autostrada: multa di 135 €.
Priorità a destra (priority à droite): agli incroci non segnalati, il veicolo che si avvicina da destra ha la priorità assoluta, indipendentemente dalla larghezza o dal tipo di strada. Questa regola sorprende i conducenti del Regno Unito, degli Stati Uniti e della maggior parte degli altri paesi. È rigorosamente applicata nelle città e nei villaggi francesi su strade secondarie. La segnaletica che indica che si ha la priorità (il segnale a diamante giallo "route prioritaire") o che si deve cedere (il triangolo con bordo rosso Cédez le passage) prevale sulla regola sulle strade classificate. Rotatorie: i veicoli già nella rotatoria hanno la priorità sul traffico in ingresso.
Uso del cellulare a mano: multa di 135 € e 3 punti sulla patente. L'uso a mani libere è consentito se il telefono è montato in un supporto fisso; l'uso di auricolari è vietato.
Limite BAC: 0,5 g/l (0,05%) per i conducenti standard; 0,2 g/l per i conducenti nel loro periodo di prova (meno di due anni di patente). Prima infrazione a 0,5-0,8 g/l: multa fissa di 135 € più 6 punti sulla patente. Sopra 0,8 g/l: reato penale, fino a 4.500 € di multa, fino a due anni di reclusione, sospensione della patente fino a tre anni. La polizia francese effettua oltre 9 milioni di test alcolemici casuali all'anno — questo non è un paese in cui l'applicazione della legge sulla guida in stato di ebbrezza è passiva.
Se il tuo itinerario dalla Francia include la Svizzera o l'Italia, si applicano due sistemi di pedaggio separati oltre la rete autostradale francese.
Per la Svizzera: tutti i veicoli sotto i 3.500 kg che utilizzano la rete autostradale svizzera richiedono una vignetta annuale (adesivo autostradale). La vignetta 2026 costa 40 CHF (circa 42-45 €). È valida dal 1° dicembre 2025 al 31 gennaio 2027 — 14 mesi. La Svizzera non offre opzioni giornaliere, settimanali o mensili: si paga per l'intero periodo annuale indipendentemente da quanti giorni si guida. Acquistala al confine svizzero, online su e-vignette.ch o in anticipo presso i club automobilistici nazionali (ADAC, AA). La multa per la guida su un'autostrada svizzera senza vignetta è di 200 CHF più il costo della vignetta acquistata sul posto. Per il Traforo del Monte Bianco (Chamonix a Courmayeur, Italia) e il Traforo del Gran San Bernardo (Svizzera a Italia), si applicano pedaggi separati per il tunnel: il Traforo del Monte Bianco costa circa 56-75 € per un attraversamento di sola andata per un camper di Classe B (tariffe 2025, verificare su atmb.com).
Per l'Italia: non si applica alcun sistema di vignetta. L'Italia utilizza un sistema di pedaggio basato sulla distanza ai caselli simile alla Francia. Costo medio del pedaggio per camper in Italia: circa 14-18 € per 100 km per veicoli di Classe B. Il Traforo del Fréjus (Modane, Francia a Bardonecchia, Italia) costa circa 74-75 € di sola andata per un camper. Una volta in Italia, il transponder elettronico Telepass funziona nelle corsie dedicate; il Liber-t francese è accettato nelle corsie compatibili con Telepass italiane tramite l'accordo europeo EETS.
7 giorni (una regione: Provenza o Valle della Loira)
Budget (per coppia, 7 giorni, noleggio veicolo escluso): circa 900-1.500 €
Fascia media (per coppia, 7 giorni, noleggio veicolo escluso): circa 1.600-2.400 €
Premium (per coppia, 7 giorni, noleggio veicolo escluso): circa 2.800-4.200 € (aggiunge cene raffinate in un ristorante stellato Michelin in Provenza a 80-150 €/persona per pasto, piazzole premium in campeggi della Costa Azzurra a 60-85 €/notte, funivia Aiguille du Midi a 67 €/adulto, noleggio barca privata Calanques)
14 giorni (circuito completo: Route des Grandes Alpes o anello nord-ovest della Francia)
Budget (per coppia, 14 giorni, noleggio veicolo escluso): circa 1.700-3.000 €
Fascia media (per coppia, 14 giorni, noleggio veicolo escluso): circa 3.200-4.800 €
Premium (per coppia, 14 giorni, noleggio veicolo escluso): circa 5.500-8.500 €
La Francia si colloca nella fascia media dello spettro dei costi dell'Europa occidentale. La rete stradale alternativa senza pedaggio riduce significativamente l'onere dei pedaggi autostradali; la rete di aree di servizio elimina completamente i costi alberghieri nelle notti in cui un'area di sosta comunale sostituisce un campeggio. La variabile principale oltre al noleggio del veicolo è l'utilizzo delle strade a pedaggio: un percorso autostradale da Lione a Nizza costa circa 50-70 € Classe B; l'alternativa senza pedaggio su strade N e D costa 0 € e aggiunge 45-90 minuti.
Monitorare i prezzi attuali del diesel su prix-carburants.gouv.fr o sull'app Station Service en France prima della partenza.
Parigi Orly → Nantes (380 km, 3,5 ore via A11, alternativa senza pedaggio via N23) — Il solo andata della Valle della Loira: partenza da Parigi con Chartres come prima tappa (80 km, 1 ora), percorso del circuito della Valle della Loira da Orléans ad Amboise a Tours a Saumur, e fine alla sede di Nantes. Il movimento naturale a valle del fiume Loira seguito in un noleggio.
Parigi CDG → Lione (460 km, 4 ore via A6) — Il corridoio Borgogna e Rodano: castello di Fontainebleau (GPS: 48.4040° N, 2.7010° E, UNESCO, 14 €/adulto, 60 km da Parigi CDG) e i villaggi vinicoli di Beaune (GPS: 47.0260° N, 4.8340° E) e Mâcon come tappe intermedie prima della porta delle Alpi di Lione.
Parigi CDG → Bordeaux (580 km, 5 ore via A10) — Il solo andata del sud-ovest atlantico: i castelli della Valle della Loira (Chambord, Chenonceaux, Villandry) come tappe prima della discesa nel Poitou e nella regione vinicola di Bordeaux.
Lione → Nizza (310 km, 3 ore dirette via A7 e A8; o 684 km via la Route des Grandes Alpes in 7-10 giorni) — Il solo andata dalle Alpi alla Costa Azzurra: la Route des Grandes Alpes come versione definitiva; l'autostrada diretta come collegamento rapido pratico.
Bordeaux → Tolosa (245 km, 2,5 ore via A62) — La diagonale sud-occidentale: deviazione Périgord Noir e valle della Dordogna (Lascaux IV, Les Eyzies, Sarlat-la-Canéda) aggiunge 200 km e 2 giorni; tenute vinicole di Bordeaux del Médoc e Saint-Émilion come tappe iniziali prima della porta dei Pirenei.
Nizza → Marsiglia (200 km, 2 ore via A8, pedaggio circa 20-25 € Classe B; o 3,5 ore via strada costiera N98 senza pedaggio) — Il solo andata dalla Riviera alla Provenza: le tre strade costiere Corniches sopra Monaco come sezione iniziale, poi la costa vulcanica della Corniche de l'Estérel, Fréjus e Saint-Raphaël, e l'approccio finale a Marsiglia.
Nantes → Bordeaux (350 km, 3,5 ore via A837 e A83) — Il solo andata dalla Loira Atlantica all'Aquitania: la zona umida del Marais Poitevin (GPS: 46.3500° N, 0.8500° W, il sistema di corsi d'acqua della "Venise Verte" tra Niort e la costa, 5-10 € per un giro in barca sui canali) come tappa intermedia tra Nantes e Bordeaux.
Nizza → Barcellona, Spagna (680 km, 6,5 ore via A8 e AP-7) — Il solo andata internazionale della costa mediterranea: Monaco, la Riviera Ligure, Genova e il confine franco-italiano a Ventimiglia, poi il confine spagnolo a La Jonquera. Confermare l'autorizzazione del veicolo transfrontaliero al momento della prenotazione.
Parigi CDG → Francoforte o Monaco, Germania (560-790 km, 5-7,5 ore via A4) — Il collegamento nord europeo: la strada del vino dell'Alsazia e Strasburgo (che non ha una propria sede ma funziona come tappa intermedia sulla rotta Parigi-Germania) come tappa intermedia. Confermare l'autorizzazione transfrontaliera e il requisito dell'adesivo per le zone a basse emissioni tedesche (Umweltplakette, disponibile presso ADAC e gli uffici doganali tedeschi) prima della partenza.
Lione → Milano, Italia (310-340 km, 3-3,5 ore via Traforo del Fréjus o Traforo del Monte Bianco) — L'attraversamento alpino: pedaggio del Traforo del Fréjus circa 74-75 € solo andata per camper di Classe B; Traforo del Monte Bianco circa 56-75 € solo andata. Confermare l'autorizzazione transfrontaliera, la vignetta svizzera se si passa per la Svizzera e l'equivalente italiano del Crit'Air (attualmente non richiesto per i noleggi turistici in Italia, ma confermare al momento della prenotazione).
Le tariffe solo andata variano in base alla rotta e alla stagione. Confermare la disponibilità e l'autorizzazione del veicolo transfrontaliero al momento della prenotazione.
In generale, non è richiesta una licenza speciale per noleggiare un camper a Francia. Tuttavia, per affittare un camper è necessaria una patente di guida valida. Per alcuni cittadini extracomunitari è richiesto un documento di identità, oltre alla patente di guida del paese di provenienza. Saranno inoltre necessarie altre considerazioni, come una patente di guida valida per il tipo di veicolo (manuale o automatico). Per maggiori informazioni sui requisiti della nostra patente leggi qui.
Sì, i nostri camper accettano animali. Assicurati di acquistare il servizio di pulizia extra durante la prenotazione. Questo servizio include una pulizia professionale antiallergica dopo il viaggio. Ti ricordiamo che è consentito un solo animale domestico per camper e che non deve pesare più di 30 kg. Ricorda che non siamo responsabili di eventuali spese legali legate al viaggio con il tuo animale. Per le prenotazioni sul marketplace, controlla nella sezione “regole del veicolo” l'icona “pet-friendly” per verificare se gli animali sono ammessi in quel veicolo specifico.
Il numero di persone che possono dormire nei nostri camper dipende dalle dimensioni del veicolo e dal modello. In generale, i nostri modelli di camper di classe C possono ospitare fino a 4-8 persone, mentre i nostri camper di classe B possono ospitare fino a 2-4 persone. I veicoli con tenda sul tetto possono ospitare circa 2 persone. Maggiori dettagli sui nostri modelli e sulle capacità di accoglienza sono disponibili qui.
Se stai viaggiando con un camper a noleggio in Francia, è importante conoscere le regole ufficiali del campeggio del paese che stai visitando. Poiché le aree naturali sono generalmente protette da leggi, è altamente consigliato utilizzare campeggi ufficiali o aree di sosta designate. Questo aiuta a proteggere le comunità locali e garantisce un viaggio sicuro e piacevole. Leggi ulteriori consigli sulla sicurezza qui.
Offriamo tre piani di protezione che coprono incidenti e danni durante il periodo di noleggio camper. Tutti i nostri veicoli includono un'assicurazione contro i danni al veicolo e alla proprietà (la copertura assicurativa dipende dal paese). Per i veicoli presenti sul marketplace, le opzioni assicurative possono variare a seconda dell'host. Scopri di più sui nostri piani di protezione qui.
Sì, il nostro filtro di ricerca ti permette di trovare un camper a noleggio vicino alla tua posizione entro un raggio di 60 km. Ciò significa che, a seconda della località da cui stai effettuando la ricerca, potrai trovare un centro di noleggio camper Indie vicino a te.
Sì, un numero selezionato di noleggi di camper Indie Campers in Francia include chilometraggio illimitato, permettendoti di esplorare liberamente e sfruttare al meglio i tuoi itinerari! Si prega di notare che il chilometraggio illimitato si applica esclusivamente ai camper Indie Campers ed è soggetto a un uso responsabile.
I Nostri Camper
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“Ottima esperienza, camper molto funzionale e pulito perfetto per un viaggio on the road.”
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